Motor fordulatszám-szabályozó készülék

Az elektromos motor fordulatszám-szabályozó eszköze az elektromos járművek sebesség- és irányváltoztatására van beállítva, és feladata az elektromos motor feszültségének vagy áramának szabályozása, kiegészítve az elektromos motor forgatónyomatékának és forgásirányának szabályozását.
A korai elektromos járművekben az egyenáramú motorok fordulatszám-szabályozását soros ellenállások csatlakoztatásával vagy a motor mágneses mező tekercsének fordulatszámának változtatásával érték el. Lépésenkénti fordulatszám-szabályozása és többletenergia-felhasználása vagy az elektromos motor használatának bonyolult felépítése miatt ma már ritkán használják. A széles körben alkalmazott módszer a tirisztoros chopper fordulatszám szabályozása, amely a motor kapocsfeszültségének egyenletes változtatásával és a motor áramának szabályozásával a motor fokozatmentes fordulatszám-szabályozását valósítja meg. Az elektronikus energiatechnológia folyamatos fejlesztése során fokozatosan felváltották más teljesítménytranzisztoros (például GTO, MOSFET, BTR és IGBT) chopper sebességszabályozó eszközökkel. A technológiai fejlődés szempontjából az új hajtómotorok alkalmazásával elkerülhetetlen trendté válik az elektromos járművek sebességszabályozásának DC inverteres technológia alkalmazásává történő átalakulása.
A hajtómotor irányváltoztatási vezérlésében az egyenáramú motor a kontaktorra támaszkodik az armatúra vagy a mágneses tér áramirányának megváltoztatásában, elérve a motor forgásirányának változását, ami bonyolulttá teszi az áramkört és csökkenti a megbízhatóságot. Váltóáramú aszinkron motoros hajtás esetén a motor irányának megváltoztatásához csak a mágneses tér háromfázisú áramának fázissorrendjét kell megváltoztatni, ami leegyszerűsítheti a vezérlő áramkört. Emellett a váltakozó áramú motorok és azok változtatható frekvenciájú fordulatszám-szabályozási technológiájának alkalmazása kényelmesebbé teszi az elektromos járművek fékezési energia-visszanyerésének szabályozását és egyszerűbbé a vezérlő áramkört.
terjedés
Az elektromos jármű erőátviteli berendezésének feladata, hogy az elektromos motor hajtónyomatékát továbbítsa az autó hajtótengelyére. Elektromos kerékhajtás használatakor a sebességváltó berendezés legtöbb alkatrésze gyakran figyelmen kívül hagyható. Mivel az elektromos motor terhelés mellett is be tud indulni, nincs szükség a hagyományos belső égésű motoros járművek kuplungjára az elektromos járműveken.
Mivel a meghajtó motor forgásiránya az áramköri vezérléssel megváltoztatható, az elektromos járműveknek nincs szükség hátrameneti fokozatra a belső égésű motorok sebességváltóiban. Az elektromos motor fokozatmentes sebességszabályozása esetén az elektromos járművek figyelmen kívül hagyhatják a hagyományos autók sebességváltóit. Az elektromos kerékhajtás alkalmazásakor az elektromos járművek elhagyhatják a hagyományos belső égésű motoros jármű átviteli rendszereinek differenciálművét is.
Vezető eszköz
A meghajtó eszköz feladata, hogy az elektromos motor kerekeken keresztüli forgatónyomatékát a talajra ható erővé alakítsa, mozgatva a kerekeket. Összetétele megegyezik a többi autóéval, kerekekből, gumiabroncsokból és felfüggesztésből áll.
Kormányberendezés
A kormányberendezés az autó elfordítására van beállítva, amely egy kormányműből, kormánykerékből, kormányszerkezetből és kormánykerékből áll. A kormánykerékre ható vezérlőerő a kormánykeréken és a kormányszerkezeten keresztül bizonyos szögben eltéríti a kormánykereket, elérve az autó kormányzását. A legtöbb elektromos jármű elsőkerék-kormányzást használ, az iparban használt elektromos targoncák pedig gyakran hátsókerék-kormányzást. Az elektromos járművek kormányberendezései közé tartozik a mechanikus kormányzás, a hidraulikus kormányzás és a hidraulikus szervokormány.
fékkötélzet
Az elektromos járművek fékberendezése más autókhoz hasonlóan a jármű lassítására vagy leállítására szolgál, általában fékből és annak vezérlőberendezéséből áll.
Az elektromos járműveken általában vannak olyan elektromágneses fékberendezések, amelyek a hajtómotor vezérlőáramkörét felhasználva villamos energiát termelnek, és a lassító fékezés során az energiát az akkumulátor töltésére szolgáló árammá alakítják, ezáltal regeneratív hasznosítást érnek el. A hazai elektromos járművek tartós NAILI csúszólapátos légkompresszort biztosítanak a nagy teljesítményű személygépjárművek vasúti légfékberendezéseihez, amely elsősorban a sűrített levegő fékezési módja.
Működő készülék
A munkaeszköz kifejezetten ipari elektromos járművekhez készült, hogy megfeleljen az üzemeltetési követelményeknek, mint például az elektromos targoncák emelőszerkezete, portálja, villa stb. A villák emelését és a portál billentését általában villanymotorral hajtott hidraulikus rendszer végzi.