Hibrid elektromos jármű

A hibrid elektromos járművek háromféle elrendezéssel rendelkeznek: soros, párhuzamos és hibrid.
1, A soros csatlakozás arra utal, hogy a motor egy generátort hajt meg elektromos áram előállítására, és az elektromos energiája közvetlenül a motorvezérlőn keresztül jut el az elektromos motorhoz, amely elektromágneses nyomatékot generál az autó meghajtásához. A teljesítmény jellemzői a következők:
(1) A motor üzemállapotát az autó vezetési körülményei nem befolyásolják, az optimális munkaterületén mindig stabilan működik. Ezért a motor gazdaságos és alacsony károsanyag-kibocsátású.
(2) A hajtási teljesítmény "csúcsborotválkozáshoz" való akkumulátorhasználata miatt a motor teljesítményének csak egy bizonyos fordulatszámon kell megfelelnie az autó stabil működéséhez szükséges teljesítménynek, így kisebb teljesítményű motor is választható.
(3) A motor és a hajtótengely között nincs mechanikus kapcsolat, így nincs előírás a motor fordulatszámára. A motorok választéka széles, ilyen például a nagy hatásfokú hajtóművek, például a nagy sebességű gázturbinák használata.
(4) A motor és a villanymotor között nincs mechanikai kapcsolat, a teljes jármű szerkezeti elrendezése nagy szabadságfokú.
(5) Az autó hajtásához a motor teljesítményét teljesen elektromos energiává, majd mechanikai energiává kell alakítani, amihez generátorra és megfelelő teljesítményű villanymotorra van szükség.
(6) A jó generátor kimeneti teljesítmény egyensúly eléréséhez és az akkumulátor túltöltésének vagy lemerülésének elkerüléséhez nagyobb akkumulátorkapacitás szükséges.
(7) A generátorok a mechanikai energiát elektromos energiává, a villanymotorok az elektromos energiát mechanikai energiává alakítják, és az akkumulátor töltése és kisütése során energiaveszteség lép fel. Ezért a motor által kibocsátott energiafelhasználási arány viszonylag alacsony.
2, A párhuzamos típus a motor és a hajtótengely közötti összeköttetést jelenti mechanikus erőátviteli eszközön keresztül, és az elektromos motor is egy erőátviteli kompozit eszközön keresztül csatlakozik a hajtótengelyhez. Az autókat motorral és villanymotorral együtt vagy külön-külön is lehet vezetni. A teljesítmény jellemzői a következők:
(1) A motor közvetlenül hajtja az autót egy mechanikus erőátviteli mechanizmuson keresztül, ami a szervetlen elektromos energia átalakítás elvesztését eredményezi. Ezért a motor kimenő energiájának kihasználtsága viszonylag magas. Ha az autó vezetési körülményei lehetővé teszik, hogy a motor az optimális működési tartományon belül működjön, a párhuzamos HEV-k üzemanyag-fogyasztása magasabb, mint a sorozatos HEV-eké.
(2) Van egy villanymotor a "csúcsborotválkozás" funkcióhoz, és a motor teljesítménye is megfelelően csökkenthető.
(3) Ha az elektromos motort csak segédhajtási rendszerként használják, a teljesítmény viszonylag kicsi lehet.
(4) Generátorral felszerelve a generátor teljesítménye kisebb is lehet.
(5) Az elektromos energia kiegészítésére szolgáló generátor jelenléte miatt a viszonylag kis akkumulátorkapacitás megfelel a használati követelményeknek.
(6) Tekintettel arra, hogy a párhuzamos hajtásrendszerben a motor működési körülményeit a jármű vezetési körülményei befolyásolják, a motor gyakrabban fog működni kedvezőtlen működési körülményei között, ha a vezetésben sok és jelentős változás következik be. a jármű körülményei. Ezért a motor károsanyag-kibocsátása magasabb, mint a sorozat típusé.
(7) A motor és a hajtótengely közötti közvetlen mechanikai kapcsolat miatt az autó vezetési körülményeinek változásához alkalmazkodó erőátviteli berendezés szükséges. Ezen túlmenően a motor és a villanymotor párhuzamos hajtásához is szükség van egy kompozit teljesítményre. Ezért a párhuzamos hajtásrendszer átviteli mechanizmusa viszonylag bonyolult.
3, A hibrid hajtásrendszer a soros és a párhuzamos hajtás kombinációja, amely arra utal, hogy a motor által termelt teljesítmény mechanikus erőátvitellel kerül a hajtótengelyre, míg a másik rész a generátort hajtja meg elektromos áram előállítására. A hibrid hajtásrendszer szerkezeti formája és vezérlési módja teljes mértékben kiaknázza a soros és párhuzamos hajtás előnyeit, lehetővé téve az olyan alkatrészek optimalizálását, mint a motor, a generátor és az elektromos motor. Ez biztosítja, hogy a rendszer optimális állapotban működjön bonyolultabb munkakörülmények között, megkönnyítve a károsanyag-kibocsátás- és üzemanyag-fogyasztás szabályozási célok elérését.
Hátrányok: A rendszer szerkezete viszonylag bonyolult; Az üzemanyag-megtakarítási hatás nem jelentős a hosszú távú, nagy sebességű vezetésnél